Garmin G5 (Experimental/UL)

GARMIN G5 – primäres oder Backup-Fluginstrument mit optionaler Autopilot-Funktion

Das GARMIN G5 ist ein hochmodernes, kompaktes EFIS-LCD-Fluginstrument, das als primärer Lageanzeiger, DG/HSI-Display oder voll integriertes Backup-Instrument eingesetzt werden kann. Speziell entwickelt für Experimental- und UL/LSA-Flugzeuge, bietet es herausragende Leistung, Zuverlässigkeit und intuitive Bedienung.

Übersicht & Funktionen

• 3,5-Zoll-Farb-LCD-Display – auch bei Sonnenlicht hervorragend ablesbar

• Passend für Standard 3-1/8-Zoll (80 mm) Instrumentenausschnitt

• Flexible Nutzung: primäres EFIS, DG/HSI-Display oder Backup für G3X/G3X Touch und andere Glascockpits

• Optionale Autopilot-Steuerung: gekoppelte GPS-Anflüge können durchgeführt oder fortgesetzt werden, selbst wenn das primäre Display ausfällt

• Optionales Notstrommodul: versorgt das G5 bis zu 4 Stunden bei Stromausfall

Leistungsfähiges Display & Navigation

• Zwei Hauptseitenformate: PFD-Seite (Primary Flight Display) und DG- oder HSI-Seite (Horizontal Situation Indicator)

• GPS- oder VHF-Navigationseingänge möglich; optionaler GAD™ 29 Navigationsdatenadapter für GPS-Integration

• Vereint Daten, die früher über viele Instrumente verteilt waren, in einem kompakten, intuitiven Display

Technische Daten

• Elektrische Versorgung: 14 oder 28 VDC

• Gerätegröße: 86,4 × 91,4 × 76,2 mm

• Gewicht: 377 g

• Displaydiagonale: 3,5" (88,9 mm)

• Bildschirmauflösung: 320 × 240 Pixel (QVGA), Farb-LCD mit LED-Hintergrundbeleuchtung

• Empfänger: hochempfindliches GPS

• Fluggeschwindigkeit: bis 300 Knoten

• Höhenbereich: –1.400 bis +30.000 ft

• Vertikaler Geschwindigkeitsbereich: ± 20.000 ft/Minute

• Nick-/Rollbereich: ±360°

• Backup-Batterie (optional): wiederaufladbare Lithium-Ionen, bis zu 4 Std. Laufzeit

Lieferumfang

• GARMIN G5 EFIS/Backup-Fluginstrument

Fazit

Das GARMIN G5 ist ein leistungsstarkes, kompaktes und vielseitiges Fluginstrument, das Backup- und primäre Funktionen in einem Gerät vereint. Ideal für Piloten von Experimental- und UL/LSA-Flugzeugen, die moderne Glascockpit-Funktionalität, Autopilot-Integration und maximale Ablesbarkeit in einem kompakten Format wünschen.